能不能换

首先，看说明书让不让用0W-20，车子加什么标号的机油，保养手册上都写了，发动机舱的机油加注口一般都有标。

(资料图)

比如说：2020款凯美瑞用户手册上推荐用0W-16的机油，其次是0W-20的机油，再其次是5W-30等。

一些美系、韩系的车型，也可以用0W-20的机油，比如说：2020款迈锐宝XL、2020款索纳塔。

还有以前经常喜欢用高标号的德系车，不少车型也开始普及0W-20的机油了。

比如说：2018款的朗逸，用的是5W-40的，但是到了2020款朗逸，已经可以用0W-20的机油了。

从刚刚说的凯美瑞用户手册上也可以看出来：本身能加低标号机油的车型，如果保养的时候没有0W-16、0W-20，也是可以用5W-30替代的。

所以，即使之前做保养的时候用的是5W-30，下次换回0W-20也是没有问题的。

就好比：你本来就是穿40码的鞋的，临时借了下朋友的42码的鞋，穿也是能穿的，第2天再换回40码，当然也是没有问题的。

本身保养手册上写了要加5W-30的车子，就不能为了省油再去降低标号了。

如果换成0W-20，就有可能有问题了，车子没有对低标号的机油做过优化的，反而会加剧发动机的磨损。

广西大学陈才连发布的硕士论文，《5W30/5W20机油油品特性对发动机性能的影响研究》，上面有讲过。

盲目使用过小黏度、低黏度的机油，会导致机油密封能力不足、机油对发动机的保护能力不足、增加发动机的磨损。

甚至会导致机油更容易窜入发动机燃烧室被烧掉，土话叫做“烧机油”。

就好比：本来要穿42码的，你拿来个40码的鞋，真的也是没有办法穿了。

换了能不能省油，能省多少

说完能不能换，我们再来讨论换0W-20能不能省油的问题。

首先，要了解一下机油标号的原理。目前机油黏度等级的划分主要是按照SAE（美国汽车工程师学会）的标准，家用车机油的标号一般是“AW-B”。

数字“A”，就是最左边的数字，是低温性能，数字越低，低温流动性越好。

美孚官网我们去看了下：0W最低适应温度是-45℃，5W最低的适应温度是-35℃。国内只有漠河这种比较冷的地方需要注意，以免冬天打不着火。

数字“B”，就是右边那个，是高温性能，代表机油在理想工作温度（100℃）的时候的流动性。

对于大多数的朋友来讲，5W-30和0W-20主要的区别就是“30”和“20”这2个数字，土话叫做：机油数字越低就越“稀”，发动机运作起来阻力也就更小。

武汉理工大学机电学院汤春球等人和上汽通用五菱李嘉龙在期刊《汽车工程》上面发布了一篇论文，《低黏度润滑油对汽油机经济性及耐久性能影响研究》。

上面有讲到：随着乘用车排放和油耗法规的日益严格，其中通过降低发动机摩擦功而实现节油受到了越来越多的重视。

采用低黏度机油能够有效降低发动机的摩擦功。

打个比方来说：高黏度机油就有点像蜂蜜，发动机搅动起来，拿个筷子搅搅是相对比较费力的，自然也就更费油。

低黏度机油就更接近于牛奶、水这样的东西，拿根筷子，发动机这么搅动起来相对也比较轻松，自然也就省油了。

用低标号的机油确实能省油，能省多少呢？

武汉理工大学机电工程学院莫易敏等人发表在期刊《润滑油》上面的论文分享给你，《汽车发动机油低黏度化对整车油耗影响的试验研究》。

上面对一台1.5L自吸的发动机使用5W-30和0W-20的机油进行了NEDC循环试验。

发现：5W-30测出来的百公里油耗是7.28L；0W-20测出来是7.1L，使用5W-30的机油油耗高了个2.5%的样子。

听起来不是很多，但多多少少的确能省一点。

拿4月轿车销冠日产轩逸来算一算：自动挡某车之家的口碑油耗是6.8L/100km，如果换成5W-30机油，百公里油耗是在6.97L。

再参考《2018中国乘用车实际道路行驶与油耗分析年度报告》里面的数据：2017年，全国车主平均行驶里程是14755km。

杭州截至5月底，92号油价6.73/L，算下来，0W-20的机油一年可以省下168块钱左右。168块钱，说多不多，说少也不少，大概也是小半箱油钱了。

所以说，这些本来车子说明书里就允许加0W-20的朋友，的确也可以考虑一下，下次保养换成0W-20试一下。

要注意0W-20机油比5W-30贵多少，差价和168比，要注意算一下。

总得来讲，0W-20的机油确实比5W-30的相对省油一点，不过省得真的没那么多，一年100多块钱的样子。

本来就要加5W-30的车子，为了省钱去换0W-20，不一定能够划得来；要是省油和支持环保的话，0W-20的确是更好的选择。